Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với công suất 50 triệu khách/năm.

Theo Quyết định, sân bay Gia Bình sẽ được phát triển theo 2 giai đoạn chính. Giai đoạn 2021-2030, sân bay Gia Bình được thiết lập theo tiêu chuẩn cấp sân bay 4F - theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Công suất đạt khoảng 30,0 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.

Loại tàu bay khai thác bao gồm: tàu bay B747, B777, B787, A380, A350, A321 và các tàu bay chuyên cơ, chuyên dùng khác. Phương thức tiếp cận hạ cánh: theo tiêu chuẩn CATIII đối với đường cất hạ cánh 07R/25L, tiêu chuẩn CATII đối với đường cất hạ cánh 06L/24R.

Giai đoạn 2, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay được quy hoạch đạt công suất khoảng 50,0 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Loại tàu bay khai thác: tàu bay B747, B777, B787, A380, A350, A321 và các tàu bay chuyên cơ, chuyên dùng khác. Phương thức tiếp cận hạ cánh: theo tiêu chuẩn CATIII đối với 04 đường cất hạ cánh 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R và 06R/24L.

Đối với các công trình dịch vụ hàng không. Nhà ga hành khách giai đoạn 2021 - 2030 được quy hoạch tại khu vực phía Đông là nhà ga VIP với công suất khoảng 30,0 triệu hành khách/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, mở rộng nhà ga hành khách về phía Tây Nam đáp ứng công suất khoảng 50,0 triệu hành khách/năm.

Nhà ga hàng hóa giai đoạn 2021-2030 được quy hoạch khu vực phía Đông nhà ga hành khách, đáp ứng công suất khoảng 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, mở rộng về phía Đông đáp ứng công suất khoảng 2,5 triệu tấn/năm; dự phòng không gian phát triển về phía Nam khi có nhu cầu. Công trình dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay được quy hoạch khu vực phía Tây Nam nhà ga hàng hóa.

Theo quy hoạch, nhu cầu sử dụng đất giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình khoảng 1.960 ha, trong đó đất quy hoạch các công trình hàng không dân dụng khoảng 943,94 ha; đất quy hoạch các công trình khu bay dùng chung khoảng 940,99 ha; đất an ninh do Bộ Công an quản lý khoảng 75,07 ha.

Quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật chung được định hướng kết nối cảng hàng không với tuyến đường cao tốc từ Thủ đô Hà Nội tới Cảng và thành phố Hải Phòng; bố trí ga đường sắt đô thị tại khu vực nhà ga hành khách của Cảng để phục vụ kết nối với hệ thống đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt đô thị nối với Thủ đô Hà Nội.

Bộ Xây dựng yêu cầu UBND tỉnh Bắc Ninh rà soát, cập nhật các nội dung Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào quy hoạch của địa phương và các quy hoạch có liên quan; tổ chức quản lý chặt chẽ tĩnh không, cao độ xây dựng theo quy định; nghiên cứu các giải pháp cấp điện, cấp nước, thoát nước... đối với khu vực lân cận cảng hàng không. Bố trí và bảo vệ quỹ đất phù hợp theo Quy hoạch được duyệt, có phương án về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất để đảm bảo quỹ đất sẵn sàng đáp ứng khi có nhu cầu phát triển mở rộng theo quy hoạch; chủ động phối hợp với Bộ Quốc phòng nghiên cứu, bố trí quỹ đất cho trận địa phòng không bảo vệ cảng hàng không.

Đồng thời phối hợp với Bộ Công Thương rà soát các quy hoạch liên quan đến hạ tầng cung cấp điện, nhiên liệu, năng lượng để điều chỉnh cho phù hợp, bảo đảm khả năng kết nối hạ tầng và khai thác của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo quy mô quy hoạch.

Phối hợp với UBND Thành phố Hà Nội hoàn thiện quy hoạch và đầu tư các tuyến đường bộ, đường sắt kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội; rà soát, hoàn thiện quy hoạch và đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông của địa phương (đường bộ, đường thủy) bảo đảm đồng bộ, kết nối hiệu quả với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình./.